Premier mode de transport en commun libéralisé dans la région, le bus a ouvert le bal de l’ouverture à la concurrence, démarrée dès 2019 et qui se terminera à Paris intra-muros en 2026. Si des blocages persistent, les résultats en matière de qualité de service semblent atteints.

Le coup de rabot que l’Etat s’apprête à donner à son plan vélo et les difficultés financières des collectivités risquent de mettre à mal la dynamique de démocratisation du vélo en Ile-de-France. De la Région à la Métropole, de nombreux acteurs, toutefois, se mobilisent alors que la sécurité devient une préoccupation croissante.

La Société des grands projets a remis à Ile-de-France mobilités, le 19 décembre 2024, les clés de la gare dessinée par Dominique Perrault. Dès la mi-janvier, les métros de la ligne 14 devraient s’y arrêter, en attendant, à l’été 2026, ceux de la ligne 15 sud. 

De nouveaux tramways plus spacieux et plus confortables sont mis en service sur la ligne T1, où les rames TFS circulaient depuis plus de 30 ans. Le trajet inaugural s’est déroulé le 10 décembre, entre Saint-Denis et La Courneuve.

La réduction des émissions de gaz à effet de serre dans les transports passe par le déploiement de solutions d’avitaillement décarbonées. Souvent présentée comme la solution incontournable, l’électricité n’est pas la seule option et d’autres énergies restent pertinentes, à commencer par le biogaz.

Ile-de-France mobilités a annoncé le 25 novembre son intention de désigner, à l’occasion de son conseil d’administration du 11 décembre, le groupement Cyclonova pour exploiter pendant sept ans, à partir de 2026, le service de location de vélos Véligo. Ses deux constituantes, La Poste nouveaux services et Transdev, faisaient déjà partie du consortium exploitant le service.