Considérés comme polluants, encombrants, inesthétiques, les cars ne sont plus les bienvenus dans Paris. Les touristes sont priés d’emprunter les transports publics pour visiter la Ville lumière, et les "cars Macron" sont repoussés aux limites du périphérique, voire au-delà. Mais les exceptions demeurent et le "zéro car" dans Paris n’est pas pour demain.
L’actualité des transports en Ile-de-France.
Ligne 19 dans le Val-d’Oise : plusieurs options de tracés présentées
Plusieurs scénarios de tracés pour la future ligne 19 du Grand Paris Express ont été présentés jeudi 5 février 2026 à l’hôtel de ville du département du Val-d’Oise, lors de la réunion du comité de soutien au projet. Conduite par les cabinets Systra et Mensia, cette restitution de l’étude d’opportunité s’est tenue devant élus, techniciens et acteurs du territoire.
Île-de-France mobilités présente les nouveautés du service PAM
Île-de France mobilités annonce un renouvellement du marché de transport adapté PAM (Pour aider à la mobilité) et de nouvelles obligations pour les délégtaires. Ce système de taxis régionalisé tente de s’améliorer pour satisfaire ses clients franciliens.
Un tunnelier reconditionné pour le lot 2 de la ligne 15 ouest du Grand Paris express
Le groupe français de BTP NGE et l’entreprise Webuild qui œuvre dans le même secteur, ont annoncé la livraison du tunnelier destiné au creusement du lot 2 de la ligne 15 ouest du Grand Paris express. Reconditionnée après une première utilisation sur ligne 16, la machine a été adaptée aux besoins spécifiques de la ligne.
Vélib’ : la réforme des tarifs freine la dynamique des abonnements
Entrée en vigueur à l'été 2025, la réforme des tarifs de Vélib' commence à produire des effets mesurables. Après plusieurs mois de hausse continue, le nombre d'abonnés recule à l'automne, avec une chute particulièrement marquée pour l'offre premium, V-Max. En cause, la fin de la gratuité des premières courses électriques, qui interroge l'équilibre économique du service.
En Île-de-France, l’efficacité spatiale du rail est huit fois supérieure à celle de la route
"Alors que les politiques de mobilité se concentrent sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre, l’occupation de l’espace par les infrastructures de transport demeure un enjeu encore peu objectivé" : dans une Note rapide publiée en décembre 2025, l’Institut Paris Region et SNCF réseau proposent une analyse de l’efficacité spatiale des modes de transport en Île-de-France. L’étude met en évidence les écarts considérables d’emprise au sol entre la route et le rail et interroge les choix d’aménagement au regard des objectifs de sobriété foncière et de zéro artificialisation nette (ZAN).
Gares routières à Paris : le consensus de Pershing
La gare routière de Pershing, Porte Maillot, bien connue des usagers de l’aéroport de Beauvais, compte désormais 19 quais pour être en mesure d’accueillir également des bus Macron, Blablacar ou Flixbus, délestant la gare de Bercy.
Inauguration du premier téléphérique urbain d’Île-de-France
Le 13 décembre, la ligne de téléphérique urbain francilienne a démarré son service commercial entre Créteil et Villeneuve-Saint-Georges, dans le Val-de-Marne. Un transport du quotidien qui rend un vrai service et permet aussi de changer de regard sur tout un territoire.
RER D : des nouveaux trains entre Goussainville, Paris et Melun
L’axe Goussainville-Melun du RER D accueille les nouveaux trains RER NG, symboles de la modernisation de la ligne. Le 12 décembre, la présidente d’Île-de-France mobilités, Valérie Pécresse, est montée dans la rame inaugurale entre Montgeron et Melun.
Île-de-France mobilités : la Chambre régionale des comptes s’interroge sur les prévisions de report modal
Exercice imposé, le rapport de la Chambre régionale des comptes (CRC) sur la gestion d'Île-de-France mobilités pour la période 2019-2024 suscite les protestations de l’opposition régionale, alors que la majorité se félicite de son pilotage "robuste". La CRC s’interroge tout de même sur les hypothèses de fréquentation retenues pour l’avenir, et par conséquent sur l’équilibre de fonctionnement.
Bus, transport à la demande, autopartage… les pistes de Valérie Pécresse pour la ruralité
Le 5 décembre, la présidente LR de la Région et d’Île-de-France mobilités a présenté aux élus ruraux sa feuille de route pour garantir "le droit à la mobilité partout et pour tous". À l’approche des premières mises en service du Grand Paris express, le risque est de voir se dessiner un réseau à deux vitesses.
Câble 1 : le premier téléphérique urbain d’Île-de-France va s’élancer
Avec 4,5 km de ligne et cinq stations entre Villeneuve-Saint-Georges et Créteil (Val-de-Marne), le premier téléphérique urbain d’Île-de-France, qui est aussi le plus long d’Europe, sera mis en service le 13 décembre. Bien connu des skieurs et des amateurs de randonnée en montagne, ce mode de transport permet de franchir des obstacles tels que des axes routiers ou des emprises ferroviaires, tout en minimisant les coûts de construction. Mais son implantation en ville nécessite un certain nombre d’adaptations. Explications.
Le service de transport adapté PAM peine à sortir de la crise
La régionalisation du service de transport adapté PAM devait simplifier les choses pour les personnes en situation de handicap. Mais la plateforme de réservation unique mise en place en 2023 multiplie les dysfonctionnements, alors que le contrat en cours avec Kisio s’achève en septembre 2026. Pour redresser la barre, Valérie Pécresse veut introduire un système de notation des courses et un remboursement garanti du trajet en taxi ou VTC en cas d’annulation tardive.
L’écologiste David Belliard promet « des bus rapides et gratuits » à Paris
Le candidat des Écologistes à la mairie de Paris – également adjoint d’Anne Hidalgo chargé des transports – a dévoilé le 4 décembre un pan de son programme consistant à créer "un Pass Navigo bus permettant de circuler librement dans les 65 lignes de bus parisiennes (à deux chiffres) et les Noctiliens" pour les Parisiennes et Parisiens, qui pourra être élargi ultérieurement aux lignes du Grand Paris ("à trois chiffres").
Véligo Location élargit son rayon
Lancé en 2019, le service Véligo location évolue avec une offre plus adaptée à la demande : 19 types de vélos seront proposés en location longue durée à partir de janvier 2026. Une offre qui doit contribuer aux objectifs affichés par la région : tripler l’usage du vélo d’ici à 2030.
3,8 milliards d’euros de travaux sur le réseau ferré en 2026
Île-de-France mobilités et ses délégataires, SNCF Réseau, SNCF Voyageurs et la RATP, poursuivent les campagnes de modernisation du réseau ferré. Des travaux indispensables pour moderniser l’infrastructure avant la mise en service du futur métro automatique du Grand Paris express (GPE) et préparer le réseau à la mise en service des nouveaux trains.
Poids lourds : TotalEnergies et Daimler Truck inaugurent un site de recharge électrique semi-public à Gonesse
Avec une vingtaine de points de charge de 22 à 400 kW, l’établissement Daimler Trucks de Gonesse (Val-d'Oise) est devenu le premier site de recharge électrique semi-public dédié aux camions et aux utilitaires. Inauguré le 25 novembre, il est le fruit d’un partenariat entre le constructeur à l’étoile et TotalEnergies.
Grand Paris express : Rachida Dati visite la future gare de La Courneuve
La ministre de la Culture Rachida Dati a effectué ce lundi 24 novembre une visite du chantier de la future gare de La Courneuve Six routes du Grand Paris express. Aux côtés de Jean-François Monteils, président du directoire de la Société des grands projets, la candidate LR à la mairie de Paris a signé une convention de partenariat avec la SGP consacrée à la commande artistique et à l'architecture.
Après la fin des tickets en carton, des titres vendus par carte bancaire dans les bus
Il est désormais possible d’acheter par carte bancaire des "tickets de dépannage" dans certains bus de Paris et petite couronne. Et le déploiement à plus grande échelle de cette solution est à l’étude au sein d’Île-de-France mobilités.
Plan de circulation à Paris : entre volontarisme politique et usages complexes au quotidien
Moins de voitures, plus de mobilités douces. Les élus de la majorité parisienne – socialistes, écologistes, communistes – revendiquent de transformer les rues de la Capitale pour atteindre ce double objectif, et réduire la pollution atmosphérique. Un but que l’opposition elle-même ne conteste pas. Mais qui, au quotidien, crispe parfois les usagers des différents modes de déplacement. Zoom sur les enjeux à prendre en compte pour une mutation urbaine réussie, alors que les candidats aux municipales – Rachida Dati (LR), Emmanuel Grégoire (PS) – ont déjà commencé à faire des propositions dans le cadre de la campagne électorale.
