Alors que deux amendements prévoyant des hausses de taxes seront discutés en séance publique à l’Assemblée nationale les 14 et 15 novembre 2018, le Medef Grand Paris estime « que le Grand Paris express ne peut ni ne doit peser sur les seuls acteurs économiques parisiens ».

Lors du conseil de surveillance de la Société du Grand Paris du 24 octobre 2018, le maintien de l'interopérabilité des lignes 15 sud et est à Champigny a été l'objet d'un débat.

Le salon Autonomy, qui s'est tenu du 18 au 20 octobre 2018, a été l'occasion de se pencher sur la place de la mobilité dans les projets du Grand Paris.

Le débat est reparti : après le Grenelle 2, qui l’autorisait pour une durée de trois ans, la loi d’orientation sur les mobilités (LOM) devrait prévoir la possibilité, pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants, d’instaurer un tarif de congestion, comme l’indiquent nos confrères de Contexte.

La région capitale dispose d’une bonne couverture en métro et trains régionaux dont la fréquentation est particulièrement élevée par rapport aux dix autres villes et territoires les plus importants de la planète, révèle une étude de l’IAU Ile-de-France. Revers de la médaille, la demande est beaucoup trop forte par rapport à l’offre. Une optimisation des réseaux s’impose.