Transport

L’actualité des transports en Ile-de-France.

Lancement des travaux de modernisation de la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines

Des travaux de modernisation des accès et de mise en accessibilité vont être engagés à partir du 16 octobre à la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines. Le coût total de l’opération, sur trois ans, s’élève à 43 millions d’euros répartis entre l’Etat, la SNCF, la Région et Ile-de-France mobilités. Le territoire de Saint-Quentin-en-Yvelines va par ailleurs expérimenter en 2021 la première navette autonome en circulation réelle.

 

150 km de pistes cyclables supplémentaires en Ile-de-France en 5 mois

Le premier bilan des « coronapistes » est tombé le 1er octobre 2020 à l’occasion d’une réunion à l’initiative du préfet de région entre les parties prenantes. Depuis le mois d’avril, 150 km de pistes cyclables supplémentaires ont vu le jour. Ces dernières pourront être pérennisées grâce à une concertation locale et l’appel à projets fonds de mobilité active 2020.

 

Transports : maintenir les investissements malgré la montée en puissance du télétravail

Alors que le trafic sur les réseaux de transport public n’est toujours pas revenu à la normale, le développement du télétravail pourrait impacter durablement la fréquentation. Dans ce contexte inédit qui fragilise le modèle économique d’IDF mobilités, la réduction des investissements ne doit pas être une option tant les besoins restent importants, ont assuré d’un commun accord les participants à la table ronde sur les mobilités dans le cadre des Etats généraux de la relance de l'Amif le 30 octobre.

 

Bagneux : la modernisation du technicentre SNCF de Montrouge nécessite une révision du PLU

Jusqu’au 2 octobre 2020 se tient l’enquête publique relative à la mise en compatibilité du PLU de Bagneux avec la restructuration du technicentre SNCF de Montrouge, situé à Bagneux (Hauts-de-Seine). Ce projet, consistant à adapter le site à l’arrivée des nouveaux trains Régio2N, nécessite de détruire une partie des bâtiments classés "remarquables", ce que ne permet pas le PLU actuel.

 

P. Auzannet : « L’échelon métropolitain est pertinent pour réguler les transports de surface »

Auteur du rapport de préfiguration de l’accord de janvier 2011 entre l’Etat et la Région sur le tracé du Grand Paris express, ancien président de RATP smart systems désormais consultant, Pascal Auzannet vient de publier une V2 de son ouvrage « Les Secrets du Grand Paris ». Il y préconise, notamment, la création d’un « Maas (*) métropolitain », de nature à optimiser, en l’unifiant, la gestion des transports de surface et de l’espace public. 

 
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