Première à bénéficier du plan Bus 2025, la ligne 341 a été inaugurée, lundi 30 mai 2016, par Valérie Pécresse, Elisabeth Borne et Vincent Bolloré. Transformée en 100 % électrique, elle constitue une « étape clé dans la transition énergétique de la RATP », d’après Elisabeth Borne.

La ligne 341, reliant Charles de Gaulle-Etoile à la porte de Clignancourt, a reçu son premier bus standard 100 % électrique au mois de mai 2016. Valérie Pécresse, présidente du conseil régional d’Ile-de-France, Elisabeth Borne, présidente-directrice générale de la RATP, et Vincent Bolloré, président-directeur général du Groupe Bolloré, étaient présents pour l’inaugurer. Elle sera équipée avant fin 2016 de 23 véhicules Bluebus 100 % électriques qui seront rechargés de nuit au centre bus de Belliard (Paris 18e).

Bluebus, fabriqué par Bolloré. © P. Anziani

Le projet s’insère dans le plan Bus 2025 mis en place par le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif). L’objectif est simple : « disposer d’ici à 2025 d’un parc bus 100 % vert constitué à 80 % de bus électriques et 20 % au biogaz ». Au début de l’année 2014, la RATP avait lancé, en accord avec le Stif, un appel d’offres afin d’expérimenter des autobus standards 100 % électriques. C’est finalement Bluebus, filiale du groupe Bolloré, qui a été retenu le 22 décembre 2014 pour fournir ces véhicules ainsi que leurs systèmes de recharges.

Le Bluebus est un bus 100 % électrique conçu et fabriqué avec les batteries françaises LMP. D’une longueur de 12 m, il peut accueillir entre 91 et 101 passagers. Sa batterie lui permet de circuler au moins 180 km pendant toute une journée sans devoir être rechargé. Dès 2017, d’autres appels d’offres vont être lancés afin d’atteindre l’objectif du plan Bus 2025. En parallèle, la RATP a déjà signé des accords afin d’expérimenter les véhicules du constructeur français Heuliez Bus ou de l’Espagnol Irizar.

Plan 1 000 bus

Cette initiative s’inscrit plus largement dans la perspective de réduction des émissions de CO2. Comme l’a exprimé le Groupe Bolloré, « le Stif et la RATP prouvent l’importance du rôle que les villes ont à jouer dans cette réduction ». C’est aussi l’occasion d’une nouvelle rencontre fructueuse entre la ville et l’entreprise. « Le plan Bus 2025 est un défi à la fois ambitieux et audacieux qui mobilise toutes les compétences de l’entreprise : ingénierie, maintenance et exploitation. Une première mondiale pour un opérateur de transport et une flotte de cette taille », a souligné Elisabeth Borne.

Valérie Pécresse et Elisabeth Borne, le 8 mars 2016, lors de l’inauguration du centre de bus de Lagny. jgp

La présidente de la région Ile-de-France a en outre rappelé le lancement dans les semaines à venir d’un plan « 1 000 bus » en Ile-de-France. « Le Stif va investir massivement afin de renforcer l’offre de transport dans les zones mal desservies, notamment en grande couronne, et offrir enfin une vraie solution alternative à la voiture », a fait valoir Valérie Pécresse, également présidente du Stif.