Le 28 février 2017 a débuté la concertation autour de la future liaison qui doit améliorer la correspondance entre les gares parisiennes du Nord et de l’Est.

Une convention de financement relative à la concertation préalable, au schéma de principe et à l’enquête publique du Bipôle gare de l’Est-gare du Nord dont le but est de construire une « véritable correspondance optimisée et accessible » entre les deux gares a été votée par les élus parisiens en septembre 2016. Elle prévoit trois scénarios soumis à la concertation qui débute, comprenant une liaison de surface complétée ou non par une partie souterraine.

L’objectif de ce projet est de « mettre en relation directe tous les modes de transport et d’améliorer ainsi les temps de parcours, signale le Syndicat des transports d’Ile-de-France. En effet, distantes de seulement 500 m, elles sont faiblement connectées l’une à l’autre, et sont constituées de deux pôles aux entrées multiples. » 200 000 voyageurs sont en correspondance chaque jour entre la gare du Nord, la gare Magenta ou la gare de l’Est.

Carte des différents scénarios de liaison entre la gare du Nord et de l’Est. © Stif

Un site Internet dédié permet de découvrir les différentes options proposées et de donner son avis sur celles-ci. Le premier scénario consiste en une amélioration des liaisons piétonnes en surface avec notamment des élargissements de trottoirs. Le second reprend les aménagement du premier et prévoit une extension du tunnel de Château-Landon jusqu’à la gare Magenta. La troisième solution avancée cumule les deux précédentes et y ajoute des interconnexions (par escalator) entre liaisons de surface et souterraine.

Rendez-vous de terrain

Plusieurs rendez-vous sont programmés dans le cadre de cette concertation dont une visite baptisée « Le projet en marchant » avec l’équipe-projet (11 mars de 9h30 à 12h) et un atelier sur l’aménagement de la liaison piétonne (28 mars de 19h30 à 21h). Quatre rencontres de terrain sont également prévues :

• à l’entrée du tunnel Château-Landon, le 7 mars de 17h à 19h30
• au niveau de l’escalier monumental, le 9 mars de 17h à 19h30
• en gare de l’Est – dans le hall, à proximité des lignes TER, le 14 mars de 17h à 19h30
• en gare du Nord – au niveau des escaliers côté Magenta, le 21 mars de 17h à 19h30

Le coût prévisionnel de ce projet, 1,1 million d’euros HT, sera financé par l’Etat (15 %), la Région (35 %), Paris (25 %) et le Stif (25 %). Après l’approbation du dossier d’objectif et de caractéristiques principales par le Stif en octobre 2015, le projet est entré fin 2016 dans une nouvelle phase d’études – estimée à 36 mois. Prochaine étape : l’enquête publique qui pourrait se dérouler en 2018.