Après neuf mois de travaux, le relais TotalEnergies Poste Blanc, sur la RN10 dans les Yvelines, a rouvert ses portes ce 28 avril avec une offre multi-énergies complète : dix points de recharge électrique haute puissance jusqu’à 300 kW, une boutique rénovée, deux baies de lavage et des carburants alternatifs.

TotalEnergies a dû fermer pendant neuf mois la station service de Trappes (Poste Blanc), sur la RN10, dans les Yvelines, pour la transformer en profondeur. Le résultat, inauguré ce mardi 28 avril, est une station de nouvelle génération, emblématique de ce que le groupe appelle désormais une « station multi-énergies » : un site capable de servir aussi bien les automobilistes au carburant classique que les conducteurs de véhicules électriques en quête de recharge rapide.

Dix bornes, 300 kW, six minutes pour 100 kilomètres

L’installation de dix points de recharge haute puissance (HPC), répartis sur cinq bornes doubles, constitue le cœur de la transformation opérée. Avec une capacité atteignant 300 kW, ils permettent aux véhicules compatibles de récupérer 100 kilomètres d’autonomie en six minutes seulement, et d’atteindre 80 % de charge en une vingtaine de minutes. Un standard qui s’adresse en priorité aux véhicules électriques récents, capables d’absorber ces puissances élevées : voitures électriques à grande batterie, et non hybrides rechargeables ou deux-roues électriques, dont les besoins relèvent d’une infrastructure différente, également présente au sein de la station.

L’inauguration a eu lieu mardi 28 avril. © TotalEnergies

L’installation de dix points de recharge haute puissance (HPC), répartis sur cinq bornes doubles, constitue le cœur de la transformation opérée. © TotalEnergies

La RN10 draine un trafic dense : selon TotalEnergies, 7,5 millions de véhicules légers passent annuellement devant la station. Un flux qui combine trajets domicile-travail d’habitants des Yvelines et de Franciliens, et déplacements de plus longue distance vers le sud-ouest. La station est ainsi conçue pour répondre à deux usages distincts : la recharge de dépannage pour les résidents locaux, et la recharge de route pour les grands trajets.

Une modernisation complète du site

Au-delà de l’électrique, les travaux ont touché l’ensemble du site. La boutique a été intégralement rénovée, avec la création d’un espace « Café Bonjour » incluant une petite cafétéria, des prises pour ordinateurs et téléphones, et une connexion wifi gratuite, soit autant d’aménagements pensés pour permettre aux usagers de passer un moment utile et agréable le temps de la recharge électrique. À noter également, l’installation de deux baies de lavage multiprogrammes, complétées par des aspirateurs et des nettoyeurs de tapis de sol. Côté carburants, le site intègre désormais le Superéthanol E85, biocarburant à base d’éthanol, ainsi que l’AdBlue pour les poids lourds qui, en revanche, ne disposent pas de bornes de recharge électrique sur ce site.

54 stations multi-énergies en Île-de-France, dont dix ouvertes depuis 2025

TotalEnergies revendique en France la première place sur la recharge ultra-rapide en bord de route, avec plus de 2 000 points de charge haute puissance et 290 stations équipées. En Île-de-France, la companie opère environ 400 stations-service, dont 54 désormais équipées de bornes électriques. Dix d’entre elles ont ouvert ou rouvert entre 2025 et début 2026, traduisant une accélération sensible du déploiement régional.

La compagnie est également l’opérateur de Belib’, le réseau public de recharge de la ville de Paris, et gère 8 500 points de recharge en Île-de-France, tous types confondus. Totalenergies, qui figure parmi les trois principaux producteurs d’électricité bas-carbone en France, rappelle par ailleurs que l’électricité vendue dans ses stations est certifiée bas-carbone. La centrale solaire de Gargenville, ouverte en 2022 à une trentaine de kilomètres de Trappes, reste à ce jour la deuxième installation solaire la plus grande d’Île-de-France en termes de puissance installée.

Laurent Tricot, directeur régional délégué Île-de-France, TotalEnergies

Laurent Tricot. © Jgp

« On n’a pas l’habitude de fermer nos stations pendant neuf mois. Mais c’est ce qu’il a fallu faire ici, parce que les travaux étaient vraiment importants. Cette station, elle est stratégique : elle nous permet à la fois de déployer un réseau de recharge rapide haute puissance et, en parallèle, de continuer à maintenir l’offre carburant pour nos clients qui roulent encore au thermique – et ils sont encore très nombreux. La RN10 est très passante : 7,5 millions de véhicules légers par an. On draine à la fois un trafic quotidien de Franciliens et des Yvelines, et un trafic de déplacement longue distance. On a aussi pensé aux temps d’attente : quand vous faites une recharge électrique, vous avez 20 à 30 minutes devant vous. Donc on a créé des espaces où vous pouvez vous poser, brancher votre ordinateur, boire un café. C’est ça aussi, la station multi-énergies de nouvelle génération. »