Ce sera, à n’en pas douter, le plus important chantier du prochain mandat à Courbevoie : la transformation du secteur Charras, inauguré en 1969, emblématique d’un urbanisme de dalle désormais inadapté, en un centre-ville vivant, doté d’espaces publics généreux, largement piétons, de continuités paysagères et de liaisons claires vers les équipements publics. Stéphan de Faÿ (Grand Paris aménagement), Maurice Bansay (Apsys) et Jean Pistre (Valode & Pistre) sont venus à Courbevoie, jeudi 16 octobre, présenter l’opération aux habitants.

On voit les choses en grand à Courbevoie (Hauts-de-Seine). Dans le complexe sportif Jean-Pierre Rives, aux dimensions olympiques, plusieurs grandes signatures de la fabrique de la ville étaient réunies, jeudi 16 octobre, pour détailler la restructuration du secteur Charras. Ce complexe, dessiné par Henri Pottier, disciple de Le Corbusier, regroupe, au centre de la ville, plus de 1 100 logements, un hôtel, une piscine olympique, des parkings, des bureaux et une station-service, ainsi qu’un centre commercial de 13 000 m² dont plus de la moitié des cellules sont vacantes.

D’où le cahier des charges attribué à la Société publique locale d’aménagement d’intérêt national (SPLA-IN) Courbevoie-Charras, créée le 7 mars dernier : comment tirer Charras de son introversion, remédier à ses galeries commerciales à moitié vides, sa dalle minérale que les habitants contournent plus qu’ils ne la traversent ?

Stéphan de Faÿ, directeur général de Grand Paris aménagement. © Jgp

Le futur Charras. © Valode & Pistre

Jean Pistre (Valode & Pistre) et Maurice Bansay (Apsys) © Jgp

Le groupe Apsys, avec Valode & Pistre architectes, a présenté jeudi 16 octobre aux habitants, venus nombreux dans l’immense gymnase du complexe sportif, une réponse articulée autour de trois principes structurants. D’abord, ouvrir la dalle : recréer des rues commerçantes piétonnes au niveau du sol pour connecter le site à la rue de Bezons, à l’avenue Gambetta, à la gare de Courbevoie et à la future gare Eole de La Défense. Ensuite, installer une place centrale au croisement de ces nouvelles rues : un lieu de rendez-vous qui redistribue naturellement vers la piscine, la patinoire, le bowling, la dalle végétalisée et les parcs voisins. Enfin, végétaliser massivement et poser des constructions légères – des volumes à l’échelle des ateliers d’artistes déjà présents – pour ramener de la vie, de l’ombre et de nouveaux usages.

Des partenaires choisis pour le temps long

Le montage de l’opération repose sur une maîtrise foncière largement publique (près de 75 % des surfaces commerciales rachetées par l’Établissement public foncier d’Île-de-France pour le compte de la Ville), un pilotage par la SPLA-IN et le choix d’un investisseur-exploitant réputé capable de tenir dans la durée. « Nous ne sommes pas là pour faire de l’argent, mais pour transformer la qualité de vie au service des collectivités », a rappelé Stéphan de Faÿ, directeur général de la SPLA-IN et de Grand Paris aménagement. « Avant de choisir un partenaire, nous avons éprouvé la faisabilité du programme  : structure, copropriétés, accessibilités… Tout ce qui ne se voit pas, mais conditionne ce qui se verra. Vingt investisseurs de long terme ont été testés ; Apsys s’est imposé par son modèle d’investisseur-développeur-exploitant et son expérience des actifs obsolètes. »

« Nous ne construisons pas pour revendre. Notre récompense, c’est l’appropriation par les habitants », a confirmé Maurice Bansay, président-fondateur d’Apsys, qui revendique une culture du temps long : « À Łódź, Manufaktura a changé l’image d’une ville ; à Paris, Beaugrenelle a cassé la logique de la dalle, ouvert des rues à ciel ouvert, végétalisé les toitures. À Courbevoie, nous visons un cœur de ville ouvert, attractif et végétalisé, source de fierté pour tous. ».

Enfin, l’architecte Jean Pistre a planté le décor : « Le centre de Charras, marqué par l’urbanisme sur dalle de la Charte d’Athènes, a exclu la rue, la rencontre, la mixité des usages. Sans tout casser, nous allons redécouper, revenir à une échelle d’îlots, créer de vraies rues et une place – le centre du centre. Les angles défensifs deviendront perméables, plantés, annonçant ce qui se passe à l’intérieur. Une promenade-belvédère, côté mairie, ouvrira sur le parc des Pléiades et accueillera cafés et restaurants. »

Le parti pris est aussi technique : s’appuyer sur une structure robuste, héritée du passé du site, pour percer au bon endroit. « Le positionnement des rues n’est pas dû au hasard : il suit ce que la structure permet. La faisabilité guidera toutes les étapes », ajoute l’architecte.

Un calendrier à venir

Le calendrier détaillé reste à bâtir. Les études de faisabilité (structure, accès, flux), la programmation commerciale de proximité, ainsi que les volets paysages et usages (ombrage, sols perméables, jeux, continuités écologiques) sont enclenchés, et la concertation, commencée en 2020, se poursuivra jusqu’au chantier.

Maurice Bansay (Apsys). © Jgp

« Charras ne doit plus être un simple centre commercial », résume le maire (LR) Jacques Kossowski. « Le secteur entier doit se transformer pour devenir le nouveau cœur de ville. Après plusieurs tentatives infructueuses portées par le privé, nous avons conclu qu’un portage public était indispensable. (…) L’avenir du projet s’écrira avec les Courbevoisiens, associés à chaque étape. »

« Nous sommes heureux de mettre l’expertise et la solidité financière de Grand Paris aménagement au service d’un cœur de ville largement végétalisé, en phase avec l’adaptation au changement climatique et les attentes exprimées lors des concertations », souligne Jean-Philippe Dugoin-Clément, président de Grand Paris aménagement.