Le syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) a choisi de fêter symboliquement le dixième anniversaire du tramway T3 le 16 décembre 2016. L'occasion d'un coup de projecteur sur cette ligne encerclant la capitale et en cours de prolongement vers l'ouest.
Dans les prochaines années, le parcours du tramway T3b va être prolongé deux fois vers l’ouest, d’abord jusqu’à la Porte d’Asnières à l’issue du chantier en cours qui devrait s’achever en 2018, puis jusqu’à la Porte Dauphine. Un secteur particulièrement dense en emplois, équipements et grands projets.
En juillet 2016, le Conseil de Paris et le Conseil du Stif ont adopté le bilan de la concertation préalable au prolongement du tramway T3 toujours vers l’ouest, à partir de la Porte d’Asnières. © Jgp
La portion sud du T3 – le T3a – qui a vu le jour en 2006 sur les boulevards des Maréchaux parisiens entre pont du Garigliano (15e arr.) et Porte d’Ivry (13e), accueillait trois ans plus tard plus de 112 000 voyageurs par jour. Ce nombre a encore augmenté en 2013 pour atteindre 178 000 après son prolongement jusqu’à la Porte de Vincennes (12e) et la création de la ligne T3b Porte de Vincennes-Porte de la Chapelle (18e). Aujourd’hui 330 000 voyageurs empruntent les T3a et T3b tous les jours et 89 000 voyageurs supplémentaires sont attendus sur les futurs prolongements de la ligne T3 vers l’ouest.
Dans un premier temps, la ligne va être prolongée de 4,3 km entre la Porte de la Chapelle et la Porte d’Asnières. Les travaux en cours devraient être terminés en 2018, malgré la découverte d’amiante dans la chaussée, rendant nécessaire un nouvel appel d’offres de travaux de la mairie de Paris, maître d’ouvrage pour la voirie. « Un imprévu en cours de résolution », balaye-t-on au Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif). Le projet anticipe les besoins futurs des quartiers à Paris et dans les quatre communes limitrophes, annoncent ses promoteurs : 600 000 personnes et plus de 300 000 salariés sont concernés.
Le T3a, Porte d’Ivry. © Jgp
Mais déjà, un autre projet est lancé. En juillet 2016, le Conseil de Paris et le Conseil du Stif ont adopté le bilan de la concertation préalable au prolongement du tramway T3 toujours vers l’ouest, à partir de la Porte d’Asnières. Ce prolongement est désormais envisagé au-delà de la Porte Maillot jusqu’à la Porte Dauphine et son tracé a été affiné, ouvrant la voie à de nouvelles études avant l’enquête d’utilité publique. D’ores et déjà, l’Association des usagers des transports d’Ile-de-France salue les choix de tracé et de partage de voirie, avec notamment des correspondances aisées (RER C, métros 1, 2, 3, bus et future extension du RER E) ainsi qu’une continuité du réseau cyclable.
Ce nouveau prolongement représentera trois petits kilomètres et à peine six nouvelles stations, mais traversera un territoire extrêmement dense, à proximité du quartier d’affaires de La Défense et de la place de l’Étoile. Seront ainsi desservis l’Espace Champerret, le Palais des Congrès ou encore l’université Paris-Dauphine, de même que deux grands projets de « Réinventer Paris », dans le 17e arrondissement: la « ville multi-strates » à Ternes-Villiers et « Mille arbres », boulevard Pershing. La Porte Maillot et son rond-point central devraient être repensés à l’occasion de la création de la future gare du RER E. Sans pénaliser la gare routière que le T3 desservira également.