CDG Express : présentation du futur train direct Paris – Roissy

Lumineux, confortable et accessible : le futur train direct entre Paris et l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle, qui démarrera son service commercial en mars 2027, a été présenté à la presse le 27 mai. L'exploitant Hello Paris annonce des billets individuels à 25 euros, et une réduction de 35 % pour les porteurs de passe Navigo.

Après sept ans de travaux, les infrastructures du futur CDG Express ont été raccordées au poste de commandement de Saint-Denis durant le week-end de la Pentecôte. Les voies sont terminées, et c’est maintenant à Hello Paris, filiale de Keolis et de RATP Dev en charge de l’exploitation de la liaison vers l’aéroport Charles-de-Gaulle, de prendre le relais du gestionnaire d’infrastructure (associant Aéroports de Paris, SNCF Réseau et la Caisse des Dépôts, pour une période de 50 ans). Les essais et le rodage des rames ont déjà commencé, mais la première rame du CDG Express a été présentée à la presse le 27 mai, au centre de maintenance de Bobigny. Et la mise en service est prévue pour le 28 mars 2027.

CDG Express est un service spécifique, qui ne relève pas du réseau d’Île-de-France Mobilités, et fonctionne donc sans subvention publique. L’exploitant va faire circuler 13 trains de 4 à 6 caisses, tous les jours entre 5 heures du matin et minuit, avec un départ tous les quarts d’heure. « Il y aura toujours au moins un train stationné sur le quai, à la gare de l’Est comme à Charles-de-Gaulle 2. De cette façon, les voyageurs n’auront aucun doute. De plus, nous leur garantissons un trajet assis », précise Marc Sorrentino, directeur général de Hello Paris. Avec des voies dédiées et aucun arrêt intermédiaire, il ne faudra que 20 minutes pour rejoindre l’aéroport de Roissy depuis la gare de l’Est, dans un train équipé du wi-fi et de prises USB. Un atout concurrentiel pour CDG Express, qui compte capter 10 à 15 % des voyageurs aériens sans correspondance, soit 6 à 8 millions de passagers par an à terme. « Il faudra compter 2 ou 3 ans pour installer la marque et nous faire connaître », précise Marc Sorrentino.

420 passagers par rame

Avec des billets individuels au prix de 25 euros environ (et une réduction de 15 % sur un aller-retour), des tarifs préférentiels de -35 % pour les porteurs de passe Navigo, Hello Paris compte atteindre l’équilibre en quelques années. La société, qui a investi 260 millions d’euros pour le démarrage de l’exploitation, restera aux manettes pour 15 ans. 420 passagers pourront prendre place à bord des rames, dotées de nombreux compartiments à bagages et accessibles. À l’avant de chaque rame, un espace d’une douzaine de sièges, le lounge express, est réservé à une clientèle premium, prête à débourser un peu plus que le tarif de base. Les derniers ajustements en la matière seront connus d’ici la fin de l’année.

Les tickets seront vendus par internet, via une appli dédiée ainsi que les applis SNCF et RATP. Des distributeurs automatiques seront également installés en gare de l’Est et à Charles-de-Gaulle 2. Les voyageurs pourront également se les procurer directement au guichet Hello Paris, ou même en open payment. Un ticket combiné est également à l’étude avec Île-de-France Mobilités, afin de faciliter les correspondances et d’éviter aux voyageurs les files d’attente à l’entrée du réseau.

Du mieux aussi sur le RER B

170 collaborateurs ont été recrutés pour l’exploitation et la maintenance, en privilégiant une certaine polyvalence, de manière à assurer le contact avec la clientèle. Par exemple, les conducteurs de train devront régulièrement assumer les fonctions de chef de bord. Côté sécurité, CDG Express aura ses propres équipes, et bénéficiera également de la mutualisation des moyens installés à la gare de l’Est, notamment de l’équipe cynophile qui permettra la levée de doute en cas de bagage oublié. La mutualisation fonctionne aussi pour les activités de maintenance, puisque le site de CDG Express s’intègre au sein du Technicentre est-européen, ce qui permettra d’effectuer les opérations les plus lourdes sur place.

La réalisation du CDG Express a permis d’accélérer la modernisation du faisceau nord des voies du RER B. 537 millions d’euros ont ainsi été investis pour créer des voies supplémentaires de retournement au Bourget, à Aulnay-sous-Bois et à la Plaine-Stade-de-France. Les nouvelles rames MI 20 sont attendues sur le RER B pour la fin 2028. De plus, les voyageurs aériens qui choisiront d’emprunter CDG Express vont contribuer à désaturer en partie le RER B.